HISTORY

半導体開発の歴史

両社が培ってきた技術を結集し、
開発をさらに加速していく

ミライズテクノロジーズは、トヨタの持つモビリティ視点、
そしてデンソーが培ってきた車載視点での知見を掛け合わせることで、電動車両や自動運転車両の技術革新の鍵となる
次世代の車載半導体をより早期に開発していきます。

デンソーでは将来的に自動車部品が電子制御化されることを見越し、1968年にIC研究室を開設。その後、半導体センサやマイコン、パワーデバイスなど多くの車載部品を量産化してきました。1991年には将来の革新的な半導体技術の研究開発を担う基礎研究所（現先端技術研究所）を設立しました。
トヨタ自動車では1985年に半導体事業の検討に着手し、1990年に広瀬工場にて2μmCMOSの量産を開始。これは自動車メーカーとしては他に例を見ない画期的な取り組みで、HV用IGBTの量産など車載半導体の進展に大きく貢献してきました。

デンソーでは将来的に自動車部品が電子制御化されることを見越し、1968年にIC研究室を開設。その後、半導体センサやマイコン、パワーデバイスなど多くの車載部品を量産化してきました。1991年には将来の革新的な半導体技術の研究開発を担う基礎研究所（現先端技術研究所）を設立しました。トヨタ自動車では1985年に半導体事業の検討に着手し、1990年に広瀬工場にて2μmCMOSの量産を開始。これは自動車メーカーとしては他に例を見ない画期的な取り組みで、HV用IGBTの量産など車載半導体の進展に大きく貢献してきました。